Bagaimana Sauh Memegang Kapal Besar

Saiznyasauh botsangat berbeza dengan badan kapal, bagaimana sauh bot kecil boleh menahan kapal 10,000 kali lebih besar? Di sinilah fizik asas masuk.

Apabila kapal perlu berlabuh buat sementara waktu, ia membuang sauh bot, biasanya dengan panjang tambahanrantai sauh, untuk lebih dekat dengan dasar laut. Apabila sauh perlahan tenggelam, kuku sauh bersentuhan dengan bahagian bawah kerana inersia. Pada masa yang sama, apabila ombak atau arus memberi kesan kepada badan kapal, cakar sauh di bawah dasar laut akan dikenakan tarikan mendatar, di bawah tindakan dua tarikan dan graviti, kuku sauh laut perlahan-lahan dimasukkan ke dalam tanah di bawah dasar laut, menjadi semakin kukuh, memberikan jaminan yang boleh dipercayai untuk berlabuh yang stabil dan keselamatan air kapal.

Perlu diingatkan di sini bahawa dasar laut adalah rata, sauh laut selalunya tidak dapat menggenggam tanah dengan kuat, atau apabila ombak terlalu besar, sauh bot akan kehilangan peranannya, maka fenomena "sauh berjalan". berlaku, yang sangat berbahaya. Apabila kapal berlabuh, enjin secara amnya akan dimatikan, menyebabkan kapal hanyut, yang sangat berbahaya.

Sehubungan itu, terdapat konsep "labuh", yang merujuk kepada perairan untuk kapal berlabuh di atas air untuk berlabuh yang selamat, untuk berlindung daripada angin dan taufan, untuk menunggu pemeriksaan dan pandu, untuk terlibat dalam penyeberangan tongkang di atas air, untuk mengatur armada dan operasi lain. Perairan dengan kedalaman air yang sesuai, dasar air yang rata, kuasa penahan sauh yang baik, kawasan yang mencukupi dan angin kecil, ombak dan arus, jauh dari terumbu karang dan beting cetek untuk kedudukan hendaklah dipilih sebagai sauh.

Apakah cara untuk menjatuhkan sauh?

1. There are two kinds of bow anchoring: single anchor and double anchor. Under normal circumstances, only a single anchor can be thrown to tie the ship, only when the wind and waves are particularly strong and the anchorage is too small to throw a double anchor. When the bow anchor, the hull is subjected to the least external forces such as wind, current and wave impact, so this way is the main way of anchoring, and also the main reason for the main anchor to be arranged in the bow.

2, Berlabuh buritan: Berlabuh buritan kebanyakannya digunakan untuk bot sungai dan bot pendaratan. Apabila bot sungai berlabuh di hilir, ia sering berlabuh di buritan untuk memastikan keselamatan dan mengelak daripada berpusing.

3, Kepala dan ekor berlabuh: Jika anda ingin membuat kapal berlabuh sentiasa dengan sisi kapal, melawan angin, penggunaan kepala dan ekor berlabuh. Kaedah berlabuh kepala dan ekor secara amnya adalah untuk membuang sauh utama dari arah angin kepala, dari buritan kapal ke bahagian luar rantai utama telah dilemparkan, dan kemudian melepaskan beberapa rantai utama boleh, kaedah lain adalah untuk membuang sauh utama dari ekor selepas sauh utama pertama dilemparkan.