Bagaimana Sauh Memegang Kapal Besar

Saiznyasauh botsangat berbeza dengan badan kapal, bagaimana sauh bot kecil boleh menampung kapal 10,000 kali lebih besar? Di sinilah fizik asas masuk.

Apabila kapal perlu berlabuh buat sementara waktu, ia membuang sauh bot, biasanya dengan panjang tambahanrantai sauh, untuk lebih dekat dengan dasar laut. Apabila sauh perlahan tenggelam, kuku sauh bersentuhan dengan bahagian bawah kerana inersia. Pada masa yang sama, apabila ombak atau arus memberi kesan kepada badan kapal, cakar sauh di bawah dasar laut akan dikenakan tarikan mendatar, di bawah tindakan dua tarikan dan graviti, kuku sauh laut perlahan-lahan dimasukkan ke dalam tanah di bawah dasar laut, menjadi lebih dan lebih pepejal, memberikan jaminan yang boleh dipercayai untuk berlabuh yang stabil dan keselamatan air kapal.

Perlu diingatkan di sini bahawa dasar laut adalah rata, sauh laut selalunya tidak dapat menggenggam tanah dengan kuat, atau apabila ombak terlalu besar, sauh bot akan kehilangan peranannya, maka fenomena "sauh berjalan" berlaku, yang sangat berbahaya. Apabila kapal berlabuh, enjin secara amnya akan dimatikan, menyebabkan kapal hanyut, yang sangat berbahaya.

Sehubungan itu, terdapat konsep "labuh", yang merujuk kepada perairan untuk kapal berlabuh di atas air untuk berlabuh yang selamat, untuk berlindung daripada angin dan taufan, untuk menunggu pemeriksaan dan pemanduan, untuk terlibat dalam lintasan tongkang di atas air, untuk mengatur armada dan operasi lain. Perairan dengan kedalaman air yang sesuai, dasar air yang rata, kuasa penahan sauh yang baik, kawasan yang mencukupi dan angin yang kecil, ombak dan arus, jauh dari terumbu karang dan beting cetek untuk kedudukan harus dipilih sebagai sauh.

Apakah cara untuk menjatuhkan sauh?

1. Terdapat dua jenis penambat tunduk: sauh tunggal dan sauh berganda. Dalam keadaan biasa, hanya satu sauh boleh dilemparkan untuk mengikat kapal, hanya apabila angin dan ombak sangat kuat dan sauh terlalu kecil untuk melemparkan sauh berganda. Apabila sauh haluan, badan kapal tertakluk kepada kuasa luaran yang paling sedikit seperti angin, arus dan hentaman ombak, jadi cara ini adalah cara utama berlabuh, dan juga sebab utama sauh utama disusun dalam haluan.

2, Berlabuh buritan: Berlabuh buritan kebanyakannya digunakan untuk bot sungai dan bot pendaratan. Apabila bot sungai berlabuh di hilir, ia sering berlabuh di buritan untuk memastikan keselamatan dan mengelak daripada berpusing.

3, Kepala dan ekor berlabuh: Jika anda ingin membuat kapal berlabuh sentiasa dengan sisi kapal, melawan angin, penggunaan kepala dan ekor berlabuh. Kaedah berlabuh kepala dan ekor secara amnya adalah untuk membuang sauh utama dari arah angin kepala, dari buritan kapal ke bahagian luar rantai utama telah dilemparkan, dan kemudian melepaskan beberapa rantai utama boleh, kaedah lain adalah untuk membuang sauh utama dari ekor selepas sauh utama pertama dilemparkan.

Sauh Bot Keluli Tahan Karat Gred Marin 316

Sistem penambat yang boleh dipercayai bergantung pada pemadanan geometri penambat yang betul dengan keadaan dasar laut. Andy Marine membekalkan 316 sauh bot keluli tahan karat yang direka untuk pasir, lumpur dan kawasan penampungan berbatu.

316 Keluli Tahan Karat Bruce, Delta & Sauh Fluke

Tersedia dalam gaya Bruce (cakar), Delta (bajak), Danforth (fluke), dan gaya grapnel lipat. Tuangan ketepatan dalam keluli tahan karat 316 dengan penggilap tangan cermin untuk tetapan dasar laut yang pantas dan rintangan kakisan.

LIHAT PENYANGGA BOT →

Penyumberan Penambat Bot Tersuai & Pembuatan OEM

Andy Marine membekalkan perkakasan berlabuh dan sistem penyelesaian darat yang lengkap kepada pembina kapal layar, pengendali armada komersial dan pengedar perkakasan marin.

Kami menyediakan spesifikasi berat tersuai, pusing rantai sauh, penggelek busur dan penyumbat rantai untuk menyampaikan pakej tambatan bersepadu.

Jika anda mempunyai keperluan untuk sauh bot standard atau pesanan kumpulan tersuai, silahubungi pasukan kejuruteraan kamiuntuk katalog teknikal dan harga.

Layari Andy MarinePENYANGGA BOT → Baca LagiCERAMAH JURUTERA →